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装载机空调使用与养护
作者：管理员 来源：本站 发表时间：2015-6-25 17:50:26 查看：次
正随着工程的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，装载机随着汽车普及空调开始要求为标准配备。用户在追求装载机安全性、可靠性的同时，也注重人性化、舒适化的要求。因而，车载空调作为工程机械的标准装备也就成为了必然。
伴随车载空调系统的普及与发展，其使用与保养问题也日益突显。本文主要介绍车载空调制冷系统的基础知识及对使用、养护作出了简单的分析。
一、基础构造知识
装载机使用的是非独立式空调系统：空调制冷压缩由发动机本身的发动机驱动，空调系统的制冷性能受发动机工况的影响较大，工作稳定性较差。尤其装载机发动机属于中低转速型，低速时制冷量不足，而在铲装大油门时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力分配；单蒸单冷式一个蒸发器、一个冷凝器，基本上是手动温控式，装载机普遍采用这种结构方式如图1；
1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀5－蒸发器 6－鼓风机 7－贮液干燥器
二、空调正确的使用
装载机空调使用不同于家用空调，应正确掌握使用步骤与方法。
1、夏季进入车内勿即启动冷气：装载机基本是在空地上由烈日暴晒，停放的时间长，有些驾驶员喜欢一启动就立刻开启空调，并且大油门提高压缩机转速，认为这样可以让驾驶舱内温度下降得快一点。但因车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开左右两边门通风，开启风机循环，驾驶室将热气都排出去，使驾驶舱车厢内温度和外界温度接近，再开启（AC开关）压缩机，既省油降温又快。
2、正确开关压缩机：先关闭AC开关再熄火：有的驾驶员常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤启动马达和发动机。因此每次发动机熄火前应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到充分润滑后，再打开空调。
3、避免空调滋生霉菌：停车后，很多人都是关上空调、车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此作业停止前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。
4、合理利用空调：大多驾驶员常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。特别是小型装载机在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响作业也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调适当关掉，隔一会儿再开。
5、空调环境吸烟：不要开着空调在车内吸烟，车厢内吸烟烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，再者工程机械作业工况及其特殊，应保证作业安全。即使你有烟瘾，那感觉可能很成功的意味，可是这样对你的身体是不利的。尤其注意的是停车开空调时更不能吸烟，那样的车内空气循环系统将因烟的存在而相当的糟糕，如果你实在忍不住，记住一定关闭空调打开门窗把空气及时排出。
6、开空调休息：有些驾驶员在车内开空调午休，这是大忌。如果你只是为了图一个安静的环境或者凉爽的午休，我们建议你千万别。当我们的发动机在工作的时候，装载机的排出气废气体一样会进入驾驶舱内，它的密闭性更不如轿车，产生导致人体严重缺氧窒息的高浓度的co气体，随着浓度的增大会有窒息死亡的危险，而当人们发现的时候往往已经来不及反应。因此我们建议不要在开着空调的驾驶舱内休息。
7、正确开关压缩机：尽量避免在发动机高速运转时开启空调，建议在转速较低时开启，否则容易损坏压缩机的电磁离合器和对空调系统带来冲击�？羰怯ο瓤舴缁�，再开启AC键（压缩机开关）；关闭空调时，应先关闭压缩机再关闭风机。
8、开启暖气误区：甚至在冬天开暖气时，也会同时开启AC键，装载机使用的空调，冷暖是两套分开的系统，暖气是依靠发动机冷却水的热量产生热能，开暖气是不必开启压缩机，不同于家用空调冷暖都依靠压缩机转换能量。
三、空调的养护
空调一般要及时清洗，才能让空调更干净和性能更好。对于装载机没有人去重视空调的保养和清理。由于装载机工作环境恶劣，容易导致空调在冷凝器上积压大量的尘土等杂质。冷凝器积尘会直接导致制冷效果差。此外空调滤清器要及时更换�？盏飨低匙畛＜氖侵评淞坎蛔憧梢酝ü韵履谌菖卸峡盏魇褂米刺�。
1、冷凝器的检测
检查冷凝器表面及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有碎片、杂物、泥污，并进行清理和用水清洗。冷凝器可用长毛刷沾水轻轻刷洗，千万不要用高压水冲洗。装载机在煤场、木材场、土方等环境，经常导致冷凝器散热片堵塞，要求冷凝器表面经常清洗。检查冷凝器表面有无脱漆，注意及时补漆，以免锈蚀。检查冷凝器表面及管接头处（包括储液器接头处）有无油迹，若有，判断是否有制冷剂泄漏。
2、沿着制冷剂流动的方向，用手摸着，若同一管道存在明显温差，此处存在堵塞，也可通过歧管压力表，若表压指示高压高或极高，说明高压管道有堵塞。
3、检查蒸发器
一般蒸发器比较难检查，位于装载机座椅底下或顶部，但每年开始使用空调之前应检查一次。检查蒸发器通道和箱体有无纸屑杂物，小心清理，用压缩空气冲洗。若翅片弯曲，要小心扳直。要经常清洗蒸发器进风滤网。检查蒸发器壳体有无缝隙、有无霉味。若有霉味，很可能是积水，造成隔热材料霉烂。检查蒸发器表面是否有油质。若有则蒸发器可能有泄漏。检查蒸发器是否堵塞。
4、启动压缩机，进行下列检查：
如果开启空调室听到异常声响，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻油量不正常，或制冷剂量过多。
用手摸压缩机缸体（小心高压侧很烫），如果进出口两端有明显温差，并且没有异常高温，说明工作正常；如果温差不明显，可能制冷剂泄漏或阀片损坏，密封垫损坏。若出口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、冷冻油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或鼓风机风量太小。若有剧列震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜、离合器过松或制冷剂太多。
检查轴向密封圈。有少量渗油是正常的。若一直有油淌出，则可能轴向密封圈漏油，O形圈损坏。若缸体结合面漏油，则是缸垫坏，或缸垫处有沙眼。
若压缩机不能运转则要考虑：A、是否电路不通；B、是否离合器有故障；C、是否压缩机咬死；D、是否环境温度太低；E、是否制冷剂漏光。
5、如何判断制冷剂量：
当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过储液干燥器观察视镜中制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过，如图中所示。
（1）清晰、无气泡，说明制冷剂适量。过多或完全漏光，可用交替开关空调机的办法检查。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量;如果开、关空调机从视镜内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光;若出风口不够冷，而且关闭压缩机后气无气泡、无流动，说明制冷剂过多。
�。�2）偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂少量缺少或有空气。
�。�3）有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管内制冷剂存在自然泄漏，若是使用两年后方发现制冷剂不足，可以判断为胶管自然泄漏。
�。�4）有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。
（5）若玻璃上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油变质、污浊，必须清洗制冷系统。
6、检查调整皮带的张力：检查皮带张紧力(松紧度)是否适宜，表面是否完好，配对的皮带盘是否在同一平面上，皮带张紧力一般为441～490N。皮带新装上时正好，运转一段时间会伸长，因而需要再次张紧。随着结构不同，皮带长度不同，有不同的张紧力要求。皮带张力应按各种车型说明书上的规定进行。皮带过紧会使皮带过早磨损，并导致有关总成的轴承损坏；过松则使转速降低，制冷量过小，风速(风量)过低以及发电机的发电量不足。
7、空调开关接通后，制冷压缩机不转动，出风口只有风无冷气。
�。�1）空调熔断丝断，电源线路断或接触不良，电磁离合器线圈断。
�。�2）系统内无制冷剂，造成低压开关或空调怠速安全电路起作用，将电路断开。
�。�3）电磁离合器皮带盘与压力板接合面磨损严重打滑或传动皮带过松。
最后：在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月起动空调压缩机一次，每次5～lOmin，定期开启空调运转以保证空调一直处于正常的状态，延长空调的使用寿命，降低维修故障率。
威荣达工程机械主要经营各种装载机、挖掘机、叉车、推土机、压路机、吊机等工程机械整机及原厂配件销售，是杭州叉车、厦工铲车代理商，提供叉车、装载机租赁及维修服务。
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